Заказ обратной связи

оставьте номер телефона и наш менеджер перезвонит Вам

This is a captcha-picture. It is used to prevent mass-access by robots. (see: www.captcha.net)
Пожалуйста, введите защитный код с картинки

Астана +7 (7172) 69-56-04

>> >> >> Применение

Особенности применения и укладки дорожной стеклосетки

Особенности применения и укладки стеклосеткиГеосетка является наиболее распространенным геосинтетическим материалом, ее широко используют при создании армирующих слоев дорожного покрытия, применяют для защиты склонов от эрозии. Добиться качественного результата поможет правильная установка стеклосетки, основные принципы которой изложены в данном руководстве.

 

Основные этапы установки стеклосетки

 

Использование стеклосетки при обустройстве слоев дорожного покрытия регламентируется СНиПами. Работа делится на следующие основные этапы:

  • подготовка нового основания или старого покрытия;
  • обработка основания вяжущим средством;
  • установка армирующей прослойки, в качестве которой используется стеклосетка;
  • обработка стеклосетки вяжущим средством для качественного сцепления с покрытием.

Повторный разлив битумной эмульсии выполняется при необходимости и не является обязательным.

 

Организация основания под стеклосетку

 

Организация основания под стеклосеткуУкладку стеклосетки предваряют работы по подготовке основания, они включают в себя устранение выбоин, неровностей, герметизацию трещин шириной более 5 мм. Если же основание не соответствует СНиПам, то его обязательно необходимо подвергнуть фрезерованию или нанести на его поверхность дополнительный выравнивающий слой. Заключительной операцией по подготовке основания является устранение мелких камней и пыли с его поверхности, для чего можно использовать сжатый воздух.

 

Обработка основания вяжущим средством

 

Розлив вяжущего средства происходит только на полностью подготовленное основание. На выбор данного средства оказывают влияние условия работы и марка используемого геосинтетического материала. Наиболее универсальным материалом являются битумные эмульсии ЭБК-1 или ЭБК-2, приготовленные в соответствие с ГОСТом  52128. Производится обработка эмульсией дважды: перед укладкой стеклосетки и после завершения этого этапа работ. Объем используемого материала на этих стадиях различен, если для первичной обработки основания необходимо 0,6-0,8 литров на кв.метр, то после укладке геосинтетики количество эмульсии уменьшается в два раза.

 

Количество битумной эмульсии должно корректироваться в зависимости от состояния основания, от качества и эксплуатационных характеристик его поверхности. Если не удалось полностью устранить мелкие дефекты или имеет место быть излишняя шероховатость, то рекомендуется увеличить расход эмульсии до 0,8-0,9 литров на кв.м. Характерным признаком недостатка эмульсии является отсутствие блеска обработанной поверхности.

 

Укладка геосинтетических материалов производится через полтора часа после обработки основания битумной эмульсией. За это время она меняет свой цвет с коричневого на черный, если этого не происходит, то необходимо увеличить интервал.

 

Кроме битумной эмульсии в качестве вяжущего для обработки основания может использоваться битум марки БНД 60/90 или БНД 40/60. В этом случае возрастают требования к равномерности розлива.

 

Независимо от используемого вяжущего необходимо обратить должное внимание отсутствию «дорожек» и равномерному распределению связующего по основанию. Если в некоторых зонах будет недостаток этого материала, то неминуемы дефекты из-за недостаточного сцепления. Особенно важна равномерность при армировании однослойного покрытия. Чрезмерное количество связующего на основании также не допустимо, так как это может не только затруднить выполнение дальнейших работ, но и способствовать повреждению геосинтетического материала.

 

Розлив битумной эмульсии необходимо производить только по одной половине ремонтируемого дорожного полотна, ширина обрабатываемой поверхности должна быть на 15-20 см шире основного слоя.

 

Укладка армирующей стеклосетки

 

Укладка армирующей стеклосеткиПосле розлива связующего и выдерживания технологического интервала производится укладка стеклосетки. Важно выдерживать небольшое расстояние от работающего асфальтоукладчика и предотвратить наезд на уложенный геосинтетический материал тяжелой техники.

 

Укладка стеклосетки производится методом раскатывания рулона этого материала. Важно избежать образования перекосов и складок, поэтому раскатку требуется производить равномерно и внимательно. Одновременно с этим процессом рекомендуется производить подкатку с помощью ручного катка. Если все же складки появились, то необходимо разрезать, наложить друг на друга края и сильно прижать к поверхности связующего.

 

При укладке стеклосетки внахлест в продольном направлении перекрытие полотен должно быть не менее 5-15 см. если монтаж ведется в поперечном направлении, то нахлест должен быть минимум 10 см. Сразу после укладки первых нескольких метров стеклосетки ее пристреливают к основанию с помощью монтажного пистолета. Это поможет упростить разматывание и натягивание полотна. Производят крепление монтажным пистолетом каждые 10 метров.

 

Режим движения автотранспорта

 

Автомобили, подвозящие асфальтобетонную смесь, должны работать в строго определенном режиме. Это позволит избежать наезда тяжелой техники на стеклосеть и обеспечить высокое качество ремонта дорожного полотна. Подъезд груженого автомобиля должен осуществляться только задним ходом по строго определенной колее. Выезд осуществляется по той же колее, а разворот автомобиля производится уже за пределами участка, на котором идет монтаж стеклосетки. Если к колесам автомобиля прилипает большое количество прослойки, то необходимо уменьшить расход битумной эмульсии. Наиболее оптимальным вариантом является сегодня боковая загрузка укладочного комплекса, позволяющая избежать воздействия на стеклосетку.

 

Мы производим геосетку

расчет цены на геосетку стеклянную

 

Особенности применения и укладки стеклосетки

Шыныторды пайджаланудың және төсеудің ерекшеліктері

Геотор ең көп таралған геосинтетикалық материал болып табылады, оны жол жабынының армирленетін қабаттарын жасағанда кеңінен қолданады, бөктерлерді эрозиядан қорғау үшін қолданады. Шыныторды осы басшылықта мазмұндалған негізнгі қағидаттармен орнатқанда, сапалы нәтижеге қол жеткізуге болады.

Шыныторды орнатудың негізгі кезеңдері

Шыныторды жолдың жабындарының қабаттарын тегістегенде қолдану ісі СНиПтармен реттеліп отырады. Ол жұмыс мынадай кезеңдерге бөлінеді:

  • жаңа негізді немесе ескі жабынды дайындау;
  • тұтқыр құралмен негізді өңдеу;
  • қабат ретінде пайдаланылатын шыныторды армирлеу үшін пайдалану;
  • шыныторды тқтқырлау затымен жабынға тегіс мықтап жатуы үшін өңдеп алу.

Битумдың эмульсияны қайталап төгіп шығу қажет болғанда ғана жүргізіледі және міндетті болып табылмайды.

Шыныторға негізді ұйыдастыру

Организация основания под стеклосетку

Шыныторды төсеу негізді дайындаудың алдынан жүргізіледі, олар шұңқырлар мен тегіссіздіктерді тегістеуді, және де арасы 5 мм асатын жарықшақтарды герметизациялауды  қамтиды. Егер негіз СНиП талаптарына сәйкес келмесе, онда оны міндетті түрде фрезерлеп, оның үстінен тағы қосымша қабат жіберу қажет болады. Үстіңгі бедерінен ұсақ тастарды және шаң-тозаңдарды  аластату, негізді дайындаудың қорытынды операциясы болып табылады, сол үшін қысымдағы ауаны пайдалануға болады.

Тұтқырлағыш затпен негізді өңдеп шығу

Тұтқырлағыш затты құйып шығу тек қана толығымен даярланған негізге жасалады. Осы затты таңдауға жұмыс жағдайлары мен пайдаланылатын геосинтетикалық материалдың маркасы ықпал етеді. ГОСТ 52128 негізінде сәйкестеліп жасалған ЭБК-1 немесе ЭБК-2 битумдық эмульсиялары анағұрлым әмбебап материалдар болып табылады. Эмульсиямен екі қайтара өңдеу жүргізіледі: шыныторды төсемес бұрын және жұмыстардың осы кезеңі біткен соң. Қолданылатын материалдың көлемі осы кезеңдерде әрқалай болады, егер негізді әдеттегіше өңдеу үшін шаршы метріне  0,6-0,8 литр кететін болса, онда геосинтетиканы қолданғанда эмульсияның көлемі екі есеге кеми түседі.

Битумдық эмульсияның көлемі негіздің жағдайына қарай, оның үстіңгі бедерінің сапасы мен пайдаланушылық сипаттамаларына қарай түзетіліп отырады. Егер ұсақ дефектілерді жоюға толықтай қол жеткізілмеген болса, немесе соншалықты бұдырлы болса онда эмульсияның көлемін шаршы метріне 0,8-0,9 литр жеткізу ұсынылады. Эмульсияның жетіспеушілігінің белгісі болатын жағдай – өңделген жол бедерінде жалтырдың болмауы.

Геосинтетикалық материалдарды төсеу негіздің битуммен өңделгендігінен кейін бір жарым сағаттан соң жүргізіледі. Осы уақыт ішінде ол өзінің түсін қоңырдан қараға өзгертеді, ал егер олай болмаса, интервалды ұзарту керек болады.

Битумдық эмульсиядан басқа тұтқырлау зат ретінде негізді өңдеуге БНД 60/90 немесе БНД 40/60 маркалы битумдарды қолдануға мүмкін болады. Бұл жағдайда құйылуының біркелкілігіне қойылатын талаптар көбейе түседі.

Қолданылатын тұтқырлағыш затқа қарамастан, «жолақтардың» болмауына және де негіз бойынша тұтқырлағышты біркелкі үлестірілуіне қажетті назар аудару керек болады. Егер кейбір аймақтарда ол материалдың жетіспеушілігі аңғарылса, онда жеткіліксіз артылысынан дефеткілердің болуы әбден мүмкін. Әсіресе бірқабатты жабынды армирлеу кезінде тегістілік маңызды. Негіздің үстіне тұтқырлағыш затты артығымен асыра төгуге де жол берілмейді, себебі бұл алдағы жұмыстардың орындалуын қиындатып қана қоймай, геосинтетикалық материалдың бүлінеуіне де әкеп соқтырады.

Битумдық эмульсияның төгіп жаюды жөнделетін болдың бір жақ бөлігіне ғана жасаған дұрыс, өңделетін жол жолағының ені негізгі қабаттың енінен 15-20 см кеңірек болуға тиіс болады.

Армирлегіш шыныторды төсеу

Укладка армирующей стеклосетки

Тұтқырлағыш затты құйған соң және технологиялық интервалды ұстанған соң, шыныторды төсеу жұмыстары жүргізіледі. Ең бастысы, жүріп келе жатқан асфальттөсегіш машинадан шамалы орын қалдырып, ауыр техниканың алдағы төселген геосинтетикалық материалға шығып кетуін болдырмау қажет.

Шыныторды төсеу жұмысы сол материалдың рулонын жазу әдісімен жүргізіледі. Ең бастысы,  жиырылыстар мен бүктелістерді болдырмау керек, сондықтан да тегістеуді біркелкі етіп, абайлылықпен жүргізген абзал. Осы процесспен бірге жол катогының көмегімен үстінен жүргізіп отырған да жөн. Егер жиырылған жерлер болған күннің өзінде онда тегістеп кесіп өтіп, шеттерін біріне-бірін келтіріп барып, тұтқырлағыштың үстіне қатты басу керек болады.

Шыныторды айқастырып тура бағытта төсегенде жабындардың жақтаулары 5-15 см кем болмауға тиіс болады, ал монтаждау көлденеңінен жүргізілетін болса, онда айқастырылуының аралықтары кем дегенде 10 см болуға тиіс болады. Шынытордың бастапқы бірнеше метрі төселген соң  оны монтаждау пистолетінің көмегімен негізге атып орнатады. Бұл жабынның жазылуын және қайта оралуын жеңілдете алады.  Әр 10 см сайын монтаждық пистолетпен бекітдіріп отырады.

Автокөліктердің қозғалыс режимі

Асфальтбетон қоспасын өндіріп шығаратын автомобильдер қатаң белгілі бір режимде жұмыс жасауы қажет. Бұл шыны торабына  ауыр техниканың шығып кетуін болдырмайды және де жол жабынының жоғары сапасын қамтамасыз етеді. Жүк тиеген автомобильдің жақындап келуі артқа жүру арқылы белгілі бір колеямен ғана орындалуға тиіс болады. Ал кері қайтуы тап сол колеямен орындалады,  ал автомобильдің бұрылуына учаскеден шыққан соң ғана рұқсат етіледі. Егер автомобильдің дөңгелектеріне тұтқыр зат көптеп жабыса беретін болса, онда битумдық эмульсияның мөлшерін азайту керек болады. Қазіргі кезде шыныторға әсер ететін төсеу кешенін бүйірінен жүктеп салған аса тиімді нұсқа болып табылады.


расчет цены на геосетку стеклянную

 

Группа компаний "Меапласт" 2005-2016 г. Астана +7 (7172) 69-56-04

О компании | Дилерам | Новости | Контакты

Продукты | Производство | Специалистам | Опыт применения